Karbüratör vs Yanacaq Enjeksiyonu
Daxili yanma mühərrikində yanacaq hava qarışığının yanacaq-hava nisbəti mühərrikin işinə əhəmiyyətli təsir göstərir, çünki o, mühərrikin gücünü birbaşa idarə edir.
Karbüratörlər və Elektron yanacaq vurma sistemləri yanacaq və havanı müvafiq nisbətdə qarışdırmaq və mühərrikə verilən yanacaq hava qarışığını idarə etmək üçün istifadə edilən cihazlardır. Karbüratör ilk dəfə 19-cu əsrin sonlarında təqdim edildi və yanacaq vurma üsulları təxminən 1920-ci illərdə ortaya çıxdı. Bununla belə, yalnız 1980-ci illərdən sonra yanacaq vurma sistemləri mühərrik dizaynında karbüratörləri tamamilə üstələdi.
Karbüratörlər haqqında ətraflı
Karbüratör istənilən növ daxili yanma mühərrikində yanacaq hava qarışığını idarə etmək üçün istifadə olunan mexaniki cihazdır. O, ilk dəfə işlənib hazırlanarkən, o, dahiyanə dizayn idi və demək olar ki, bir əsr ərzində yanacaq idarəedici blok kimi xidmət edirdi.
Karbüratörlərin mexanizmi hava girişinin dar hissəsində baş verən Venturi effektini ehtiva edir, burada hava sürətinin artması hava axınında təzyiqin azalmasına səbəb olur. Bu bölmədə yanacaq kiçik bir açılış vasitəsilə tədarük konteynerindən sorulur və konteyner bir float valve mexanizmi ilə idarə olunan axını ilə əsas yanacaq çəni ilə birləşdirilir. Hava qəbulu (həcm axını sürəti) əsasən kəpənək klapan tərəfindən idarə olunur və mühərrikin tənzimləmə mexanizmi kimi çıxış edir. Daha yüksək hava axını sürəti olduqda, yanma zamanı daha çox güc vermək üçün daha çox yanacaq əmilir və aşağı axın sürətində bunun əksi olur. Beləliklə, bu mexanizm yanma üçün mövcud olan yanacaq qarışığını əsasən ac qalmaq və ya zənginləşdirməklə mühərrikin gücünü idarə etmək üçün istifadə olunur. Bundan əlavə, mühərrikin boş vəziyyətdə işə salınması üçün mexanizmlər də təmin edilir.
Karbüratörlər yenidən qurulması və dəyişikliklərin aparılması asanlığına görə uzun müddət istifadə edilmişdir. Həmçinin, əgər mühərrik sırf gücə yönəlibsə, o zaman karbüratör seçimdir, çünki o, çəndən alınan yanacağın miqdarına heç bir məhdudiyyət qoymur.
Mükəmməl dizaynına və uzun xidmət müddətinə baxmayaraq, karbüratörlərin səmərəlilik, ekstremal və kritik şəraitdə performans baxımından böyük çatışmazlıqları var. Emissiyaların yüksək dərəcəsi, daha az yanacaq sərfiyyatı və sistemin mürəkkəbliyi sistemin dəqiq tənzimlənməsi üçün təcrübə tələb edir. Təyyarə mühərriklərində, uçuş manevrləri zamanı yüksək sürətlənmə karbüratörün mexaniki dizaynı səbəbindən mühərrikdə yanacaq aclığına səbəb ola bilər.
Yanacaq vurulması haqqında ətraflı
Yanacaq vurma sistemləri karbüratörün çatışmazlıqlarının həlli kimi istifadə olunur və daxili yanma mühərriklərində yanacaq tədarükü sisteminin ən görkəmli növünə çevrilmişdir.
Yanacaq vurma mexanizminin dizaynı olduqca sadədir, lakin bir-birindən çox asılı olan bir çox hissə iştirak edir. Sensorun girişi və ya drosselə və hava axınına qoşulmuş oxşar mexanizmlə idarə olunan klapan təzyiqli yanacağın mühərrikə hava axınına daxil olmasına imkan verir.
Hazırda yanacaq vurma metodunun ən çox yayılmış növü mühərrik idarəetmə bloku (ECU), bir çox sensorlar və yanacaq enjektoru blokunu əhatə edən qapalı dövrə idarəetmə dövründən istifadə edən Elektron yanacaq yeridilməsidir (EFI). Sensordan gələn girişlərə əsasən, mühərrik idarəetmə bloku injektoru işə salır.
Yanacaq injektorlarının karbüratörlərə nisbətən bir çox üstünlükləri var. Yanacaq sərfiyyatını mühərrikin işinə uyğunlaşdırmaq üçün optimallaşdırmaq olar, beləliklə, səmərəliliyi artırır və emissiyaları azaldır. O, həmçinin mühərrikin müxtəlif yanacaqlarla işləməsinə imkan verə bilər və sürücünün nöqteyi-nəzərindən əməliyyat hamar və sürətlidir. EFI-nin tam elektron təbiəti ECU-nu diaqnostika cihazına və ya kompüterə qoşmaqla problemlərin diaqnostikasını aparmağa imkan verir. EFI çox etibarlıdır və texniki xidmət xərcləri də aşağıdır.
Karbüratör və Yanacaq Enjeksiyonu arasındakı fərq nədir?
• Karbüratörlər tamamilə mexaniki qurğulardır, lakin yanacaq yeridilməsi mexaniki və ya elektron ola bilər. Bununla belə, elektron yanacaq yeridilməsi (EFI) ən çox istifadə edilənə çevrildi.
• Karbüratörlər çox mürəkkəbdir və texniki qulluq və sazlama üçün xüsusi təcrübə tələb olunur, lakin yanacaq vurma mexanizmləri daha sadədir.
• Karbüratörlü mühərrikin qiyməti EFI mühərrikindən aşağıdır.
• EFI sistemindən emissiyalar karbüratör istifadə edilən mühərrikdən çox aşağıdır.
