Monorels vs Metro Rail
Dünyada monorels haqqında eşitmiş və heç vaxt görməmiş çoxları var. Digər tərəfdən, bir neçə onilliklər əvvələ qədər çox az ölkədə sərnişinlər üçün mövcud olan metro dəmir yolu indi dünyanın onlarla ölkəsində reallığa çevrilib. Həm monorels, həm də metro relsləri sürətli və səmərəli olan kütləvi tranzit sisteminin eyni məqsədinə xidmət etsə də, bu məqalədə müzakirə ediləcək monorels və metro relsinin dizaynı, strukturu və qiymətində əsas fərqlər var.
Başlanğıc üçün metro dəmir yolu və monorels anlayışı nəqliyyat marşrutlarının sıxlığı və köhnə və belə sürətli tranzit sistemini dəstəkləyə bilməyən relslərdə sürətlə hərəkət edən qatarların hərəkətinin çətinliyi səbəbindən yaranmışdır. Bütün ölkələrdə əhalinin sayının artması ilə insanlar çoxlu gecikmələrlə üzləşdi və öz ofislərinə və digər yerlərə vaxtında çata bilmədilər, çünki təkcə köhnə yol sistemi deyil, həm də aralarındakı çoxlu dayanmalar səbəbindən qatarlar kifayət qədər sürətli hərəkət edə bilmədi. Həm monorels, həm də metro relsləri digər nəqliyyat sistemlərindən asılı olmayaraq işləyən kütləvi tranzit sistemləridir və beləliklə, tıxacın qarşısını almağa qadirdir. Onlar şəhərlərdə adi qatarlar və digər nəqliyyat növləri ilə müqayisədə çox yüksək sürətlə hərəkət edirlər.
Adından da göründüyü kimi, monorels, bütün dünyada bütün digər qatarlar kimi 2 rels üzərində işləyən metro relslərinə qarşı tək relslə işləyən nəqliyyat sistemidir. Tək rels onun yeganə dayaq sistemidir və o, adi qatar kimi, lakin müstəqil yolda işləyən metro relslərinə qarşı havada yüksək şüa üzərində işləyir. Maraqlıdır ki, monorels adi dəmir yolu relslərindən tamamilə fərqli olsa da, rels sistemi adlanır. Çox vaxt insanlar qatarın havada uçduğunu düşünürlər, lakin belə deyil və qatar yalnız hündür yolda hərəkət edir. Dəmir yolunun keçdiyi yol qatarın özündən daha dardır və bu, metro ilə əsas fərqdir.
Ən ilk monorelslər materiala ehtiyacı olan iki nöqtəni qısa müddətdə birləşdirmək zərurətindən yaranıb. Bununla belə, onlar ilk dəfə 50-ci illərdə kütləvi tranzit sistemi kimi düşünülürdülər, baxmayaraq ki, avtomobillərin sərt rəqabəti və həmçinin yolun istehsalının yüksək qiyməti səbəbindən bir nöqtədən kənara çıxa bilmədilər. Lakin tıxacın dəhşətli hala gəlməsi ilə monorels anlayışı Yaponiyanın Tokio boyunca hər gün yüz mindən çox sərnişin daşıyan monorelslə uğurla işləməsi ilə təkan verdi. Monoraylar hər zaman əyləncə parklarında istifadə edilmişdir. Alman alimləri tərəfindən hazırlanmış maqnetik levitasiya və qatarın havada işlədiyi görünən maglev sistemi nəinki çox yüksək sürətə imkan verdiyi, həm də anlarda çox yüksək sürətlə hərəkət edən monorelsin ləngiməsi də mümkün olduğu üçün çox məşhur olmuşdur. Maglev qatarları yer üzündə ən sürətli işləyən nəqliyyat sistemlərindən biridir (təbii ki, təyyarələrdən başqa) və saatda təxminən 600 km sürət əldə edilib.
Metro relsləri dünyanın bir çox yerində çox geniş yayılmışdır və metro dəmir yolunun ağıllı xüsusiyyəti, yerin mövcudluğundan asılı olaraq yolun yerdə, yer altı və yerüstü olmasıdır. Beləliklə, eyni qatar yerin altına düşə bilər və bir neçə saniyə ərzində tuneldən çıxa və bir müddət üst relsdə qaçmağa başlaya bilər. Dünyadakı bəzi çox uğurlu və populyar metro rels sistemləri Nyu-York metrosu, Şanxay metrosu və London metrosudur. Bütün dünyada, nomenklaturasından asılı olmayaraq, yer altı rels sistemləri metro kimi məşhurdur. Bu gün metro dəmir yolu metrolarda və dünyanın digər böyük şəhərlərində insanların ən sürətli və səmərəli nəqliyyat sistemlərindən birinə çevrilmişdir. İnsanların təyinat yerinə çatması üçün başqa nəqliyyat vasitələrinin olmadığı yerlərdə stansiyaları olduğu üçün metro rels sistemi avtobus nəqliyyatı sistemi ilə dəstəklənməlidir. Metro qatarının yer altı marşrutları dəmir yolunun yerdəki nəqliyyatdan yan keçməsinə imkan verdiyindən, dəmir yolu insanlar üçün çox rahatlıq gətirərək yüksək sürətlə hərəkət edə bilər.
