TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT və Mahindra Scorpio Vlx AT Hindistanda iki məşhur yolsuzluq avtomobilidir. Hər ikisinin interyer və eksteryerdə bir çox oxşar cəhətləri var və Hindistan ərazisini və Hindistanın sürücülük tərzini nəzərə alaraq SUV-ləri diqqətlə dizayn ediblər. Bununla belə, hər ikisi onları bazarda fərqləndirən gözəl xüsusiyyətlərə malikdir. Hər ikisi iki tonlu interyerdən istifadə edib, lakin Scorpio yumşaq cazibədar tonları, Safari isə daha tünd tonları seçib. Safari-nin interyeri tünd qrafit və bej rəngdədir, tünd qrafit və perforasiya edilmiş qara dəri örtüklüdür. Scorpio daxili və parça üzlükləri üçün qara cazibədarlıq və Tan-Bej temasından istifadə etmişdir. İlk baxışda Əqrəb sərt bamperi və düz xətləri ilə daha kişi görünüşü verir. Digər tərəfdən, Safari Dicor-u atla müqayisə edə bilərik, o, öndəki xrom ızgarası və arxadakı gümüşü ehtiyat təkər qapağı ilə də kişi xarakteri daşıyır, eyni zamanda dəblidir. Burada nəzərdən keçirilən modellər TATA Safari 2.2 DiCOR VX və Mahindra Scorpio Vlx AT-dir.
Daxili:
Rəng mövzularındakı fərqdən başqa, hər ikisi məkanın çox yönlü istifadəsi ilə onu zərif və rahat etmək üçün eyni diqqəti cəlb etmişdir. Safari DiCOR, əksər yolsuzluq avtomobillərinin standart xüsusiyyətlərinə əlavə olaraq, mərkəzi konsolda oturan LCD ekranlı Alphine DVD pleyerinə və ön oturacaqların baş dayaqlarının arxasına quraşdırılmış iki digərinə malikdir. Qulaqlıqlar bütün sərnişinlər üçün əlçatandır.
Scorpio-nun bəzi xüsusi xüsusiyyətləri sükandan birbaşa mobil telefonunuza qoşulmağınıza və əllər sərbəst zəng etməyə imkan verən işıqlı açar halqası, Bluetooth-dur.
Hər ikisi taxtadan hazırlanmış erqonomik dizaynlı tablosuna və konsol paneli, elektrik kilidi və bir toxunma elektrik pəncərəsi, orta konsolda Şüşə və Konserv tutacaqları, ön paneldə yerləşən uzaqdan yanacaq qapağı açıcısına malikdir.
Rahatlıq:
Safari-də orta cərgədə oturacaqlar sürüşür və uzanır, sürücü və köməkçi sürücü oturacaqlarında bel dəstəyi. Qatlana bilən qol dayaqları sürücü, köməkçi sürücü və orta cərgədə mövcuddur.
Əqrəbdə orta cərgədə 8 nəfərlik sürüşmə oturacaqları var. Fərdi qoltuq altılar birinci cərgə oturacaqlarda, orta qoltuq altı ikinci sıra oturacaqlardadır və bütün oturacaqlar maksimum rahatlıq vermək üçün erqonomik olaraq dizayn edilmişdir.
Safari DiCOR-da ayaq otağı bir az daha genişdir, Scorpio-da isə ön konsol adekvat saxlama yeri vermək üçün gözəl dizayn edilib. Sürücü oturacağının hündürlüyü hər ikisində tənzimlənir.
Hər ikisinin ön və arxa tərəfində çox istiqamətli AC ventilyasiyası var. Safari-də orta və arxa sərnişinlər üçün ayrıca tavana quraşdırılmış kondisioner qurğusu var.
Eyni asma texnologiyası hər iki avtomobil tərəfindən qəbul edilir.
Xarici:
Hər ikisi elektriklə idarə olunan ORVM-lərə malikdir (kənar arxa görünüş güzgüləri), arxa buğusuzlaşdırıcı, arxa siləcəklər, duman əleyhinə fənərlər, çoxfokuslu reflektor faralar, Follow-Me-Home (faralar kilidləndikdən sonra bir neçə dəqiqə yanır), parkinq lot avtomobil lokatoru (uzaqdan kilidin açılması 5 saniyəyə dam işığını yandırır)
Safari DiCOR-da gecə vaxtı avtomobilin yan tərəfi boyunca ərazini işıqlandıran gölməçə lampası, bütün qapılarda dam relsləri və sürüşmə lövhələri var.
Scorpio-da qabaqcıl sensorlar yağışı aşkar edir və silecekləri avtomatik yandırır və ya söndürür. Onlar hətta yağışın intensivliyinə görə silecek sürətinə nəzarət edirlər.
Scorpio işıqlı ayaq lövhələrinə, kuzovu müdafiə etmək üçün sərt bamperlərə, yan qoruyucu örtüklərə, asan tutuşlu qapı dəstəyinə malikdir. O, həmçinin uzun səfərlərdə saxlama üçün daha çox yer verən damda aerodinamik xizək rəflərinə malikdir.
Mühərrik:
Safari DiCOR 140 PS [email protected] və 32,6 kqm fırlanma anı verən 2,2L VTT Dicor Mühərriki ilə gəlir. Mühərrik yanacaq qənaətlidir və aşağı emissiya (BS IV) istehsal edir. DiCOR birbaşa enjeksiyonlu, Common Rail, 16 klapanlı Dizel mühərrikidir. Tata deyir ki, Safari 0-dan 60 km/saat sürəti 6,8 saniyəyə, 100 sürəti isə 15,8 saniyəyə yığır. Yanacaq səmərəliliyi 11,57 kmpl olaraq qiymətləndirilib.
Hərəkətdə olarkən 4 təkər ötürücü ilə məşğul ola bilər.
Scorpio mHawk mühərriki ilə gəlir, həmçinin Micro Hybrid Technology ilə eyni ümumi relsli dizel mühərrik texnologiyasından istifadə edir. Lakin mühərrik gücü [email protected], 000rpm & 29.3 kgm [email protected], 800-2, 800rpm-dir. Mahindra deyir ki, mühərrik Əqrəbi 5,7 saniyəyə 0-dan 60 km/saat sürətləndirir.
Təhlükəsizlik:
Hər ikisi təhlükəsizlik dizaynına eyni dərəcədə diqqət yetiriblər, ikili ön təhlükəsizlik yastıqları, bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS), yıxılan sükan sütunu, əsas nöqtələrdəki büzüşmə zonaları toqquşma zamanı təsirin böyük hissəsini udur, əyilməz çərçivədəki polad barmaqlıqlar, uşaq qoruyucu kilidi, sürət xəbərdarlığı və qapı kilidlənmədikdə və ya təhlükəsizlik kəməri taxılmadıqda səsli yardım sistemi.
Scorpio yanğın gecikdirən örtük kimi əlavə təhlükəsizlik sistemi ilə öyünür, Bluevision fənərləri gecə sürərkən stressi aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulub, Blue Vision lampaları qaranlıqda daha yaxşı görünməni təmin edir. Onun arxa bamperində avtomobilinizlə onun yolunda olan hər şey arasındakı məsafəni mühakimə etməyə kömək edən geriyə dönərkən ultrasəs sensorları var.
Scorpio-da Rəqəmsal İmmobilayzer şifrələnmiş açar tanıma sistemidir. Bu avtomobili işə salmaq üçün təkrarlanan açardan istifadə edilərsə, ECU onu dərhal rədd edəcək.
Safari üst versiyada arxa nömrə nişanının altında hava keçirməyən kamera ilə təchiz edilmişdir. Geri ötürücüyə keçin və daxili arxa görünüş güzgüsünün bir hissəsi arxada olanın maneəsiz görünüşünü göstərmək üçün yanır. Safari həmçinin effektiv əyləc funksiyasına malik olması ilə öyünür, 80 km/saat sürətlə 38 metr məsafədə dayana bilir. Onun su altı qayıqlara qarşı oturacaqları əyləc zamanı və ya hər hansı digər sürət dəyişikliyi zamanı sərnişinin irəli sürüşməsinin qarşısını alır.
| Spec | Əqrəb – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| İstehsalçı | Mahindra | TATA |
| Dizayn | SUV | SUV |
| Ümumi uzunluq | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Ümumi En | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Ümumi Boy | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Təkər bazası | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Yerdən təmizlənmə | TBU | 205 mm |
| Ümumi Çəki |
2510 kq (2WD) 2610 kq (4WD |
2650 kq (42) 2780 kq (44) |
| Oturma tutumu | 7 və ya 8 | 7 |
| Dönmə radiusu | 5,6 m | 6.0 m |
| Yanacaq Çəninin Tutumu | 60 litr, Dizel | 65 litr Dizel |
| Mühərrik Tipi | 2.2L, 4-vuruş, 120 at gücü mHawk CRDe, Turbokompressor, Intercooler | 2,2 L 16 Vana DOHC VTT DiCOR |
| Yanacaq sistemi | CRDI | Common Rail Direct Injection (CRDI) |
| Mühərrikin yerdəyişməsi | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Maksimum güc | [email protected], 000rpm | [email protected] |
| Maksimum fırlanma anı | 29.3 [e-poçtla qorunur], 800-2, 800rpm | 32.6 [e-poçtla qorunur |
| Emissiya | Bharat Mərhələsi (BS) III | BS IV |
| Ötürmə Növü | 6 Sürət, Avtomatik | 5 Sürətli Avtomatik |
| Asılı Cəbhə | Müstəqil, qıvrım yay, fırlanma əleyhinə bar | Burulma çubuqlu Cüt Sümük |
| Arxa asma | Bobin yaylı çoxbağlantı | Bobin Yayı ilə Beş Bağlantı |
| Əyləc – Qabaq | Disk | Əkiz qazan kaliperli havalandırılan disk |
| Əyləc – Arxa | Nağara | Baraban – Avtomatik tənzimləmə |
| Şinlər | 235/70 R 16, Borusuz Radial | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Təkərlər | 16 düym | 16 düym |
| Arxa Görünüş Güzgüsü | Avtomatik | Avtomatik |
| Sükanın elektrik sükanı, Elektrik kilidləri, Ön və arxa elektrik şüşələr, Ön duman əleyhinə işıqlar | Standart | Standart |
| Kondisioner, Qızdırıcı | Standart | Dama quraşdırılmış arxa AC ilə standart |
| Dayanacaq sensoru | Bəli | Bəli |
| Audio | 2 DIN AM/FM, CD Pleyer, Bluetooth, Ön/Arxa dinamiklər, daxili tvitləri olan ön dinamik. | Mərkəzi konsolda LCD ekran və iki ön oturacaq başlığının arxasında olan DVD pleyer |
| Digər | Audio Nəzarət və Sükanda MİD açarı | IRVM-də LCD displeyli geriyə dönmə üçün arxa görüntü kamerası |
TBU – Yenilənəcək
