Əsas Fərq – Tıqqıltı və Detonasiya
Tıqqıltı və partlama tez-tez çaşqınlıq yaradır, lakin hər ikisi mühərriklərdəki problemləri izah etmək üçün istifadə edilən fərqli terminlərdir. Tıqqıltı, qığılcım fişinin alovlanmasına cavab olaraq yanmanın düzgün başlamaması səbəbindən mühərrikdə vibrasiya və ya kəskin səslərin yaranmasıdır. Tıqqıltı əvvəlcədən alovlanma ilə qarışdırılmamalıdır. Detonasiya mühərrikin yanma kamerasında yanacağın əvvəlcədən alışması və ya avtomatik alışmasıdır. Tıqqıltı və partlama arasındakı əsas fərq ondan ibarətdir ki, döyülmə mühərrikə bir sıra çatışmazlıqlar gətirir, məsələn, qığılcım nöqtələrinin həddindən artıq istiləşməsi, yanma kamerasının səthinin aşınması və kobud, səmərəsiz işləmə, detonasiya mühərriklərdə aşınma, mexaniki zədələnmə və həddindən artıq istiləşməyə səbəb ola bilər.
Tıqqı nədir?
Tıqqıltı avtomobilin mühərrikinin silindrində yanacağın qeyri-bərabər yanması nəticəsində kəskin səslər çıxarmaqdır. Bu, silindrin içərisindəki hava-yanacaq qarışığının qığılcım fişinin alovlanmasına cavab olaraq yanmağı düzgün başlatmaması səbəbindən baş verir. Qığılcım şamı, elektrik qığılcımı ilə hava-yanacaq qarışığını alovlandırmaq üçün alovlanma sistemindən yanma kamerasına elektrik cərəyanı ötürə bilən bir cihazdır. Sadə dillə desək, döymə qeyri-bərabər yanma nəticəsində yaranan təzyiq dalğaları səbəbindən mühərrikin titrəməsidir. Bu, eşidilən tıqqıltı yaradır.
Mühərriklərin döyülməsinə səbəb olan bir neçə səbəb ola bilər. Səbəblərdən biri nasaz qığılcım şamlarıdır. Qığılcım şamları köhnələ bilər və iş vaxtından sonra sıradan çıxa bilər. Bujinin ömrü şamın vəziyyətindən və növündən asılıdır. Tıqqıltının digər mümkün səbəbi aşağı oktanlı yanacaq istifadəsidir.
Oktan reytinqi/oktan sayı: Bu, izooktan və heptan qarışığı ilə müqayisəyə əsaslanan yanacağın döyülmə əleyhinə xüsusiyyətlərini göstərən rəqəmdir. Neft emalı zavodlarından gələn benzin müxtəlif oktan dərəcələrində olur. Yanacağın oktan dərəcəsi nə qədər yüksəkdirsə, alovlanmadan əvvəl onun dayana biləcəyi sıxılma bir o qədər yüksəkdir.
Tıqqıltının başqa bir səbəbi silindrdə karbon yataqlarıdır. Çox vaxt karbon təmizləyiciləri silindri tıxaya biləcək karbon yataqlarının qarşısını almaq üçün istifadə olunur. Amma hələ də az miqdarda əmanət formasında ola bilər. Bu yataqlar əmələ gəldikdə, silindrdə hava və yanacaq üçün daha az yer var. Buna görə də, yanacaq sıxılmaları baş verə bilər ki, bu da döyülməyə səbəb ola bilər.
Şəkil 01: Avtomobil Mühərriki
Tıqqıltı mühərrikə bəzi çatışmazlıqlar gətirir, məsələn,
- Qığılcım nöqtələrinin həddindən artıq qızması
- Yanma kamerasının səthinin aşınması
- Kobud, səmərəsiz əməliyyat
Detonasiya nədir?
Detonasiya mühərrikin yanma kamerasında yanacağın əvvəlcədən alışması və ya avtomatik alışması prosesidir. Bu, tez-tez aşağı oktanlı yanacağın istifadəsi səbəbindən baş verir. Bu o deməkdir ki, buji yanğından və elektrik cərəyanından əvvəl yanacaq yanmağa başlayır. Partlayış ani, partlayıcı alovlanma ilə xarakterizə olunur.
Şəkil 02: Yanma kamerası
Partlamanın səbəblərindən bəziləri aşağı dərəcəli mühərrik yanacağı istifadəsi və həddindən artıq qızmış şam uclarıdır. Aşağı dərəcəli mühərrik yanacaqları mühərrik hissələrinin xarab olmasına səbəb olur. Həddindən artıq qızmış şam ucu əvvəlcədən alışmağa səbəb ola bilər. Denotasiya üçün bəzi qabaqlayıcı tədbirlər aşağıdakılardır:
- Yüksək dərəcəli mühərrik yanacaqlarından istifadə
- Silindrdə hava-yanacaq nisbətinin artırılması
- Alovlanma vaxtını azaldın
- Mühərrikdəki yükün azaldılması
Tıqqıltı və partlama arasında hansı oxşarlıqlar var?
- Tıqqıltı və Partlama avtomobil mühərriklərində yaranan problemlərdir.
- Həm Tıqqıltı, həm də Partlama mühərrikdə əlverişsiz işləməyə səbəb ola bilər.
Tıqqıltı və Partlama Arasındakı Fərq Nədir?
Tıqqıltı vs Detonasiya |
|
| Tıqqıltı avtomobilin mühərrikinin silindrində yanacağın qeyri-bərabər yanması səbəbindən kəskin səslər çıxarmaqdır. | Patlama mühərrikin yanma kamerasında yanacağın əvvəlcədən alışması və ya avtomatik alışması prosesidir. |
| Mühərrikə Təsiri | |
| Tıqqıltı mühərrikə qığılcım nöqtələrinin həddindən artıq istiləşməsi, yanma kamerasının səthinin aşınması və kobud, səmərəsiz işləmə kimi bir sıra çatışmazlıqlar gətirir. | Patlama mühərriklərdə aşınmaya, mexaniki zədələnməyə və həddindən artıq qızmaya səbəb ola bilər. |
| Qarşısının alınması | |
| Qığılcımları dəyişdirməklə, karbon çöküntüsünün yaranmasının qarşısını almaqla, yüksək oktanlı yanacaqdan istifadə etməklə və s. ilə döyülmənin qarşısı alına bilər. | Yüksək dərəcəli mühərrik yanacaqlarından istifadə etməklə, silindrdə hava-yanacaq nisbətini artırmaqla, alışma vaxtını az altmaqla və mühərrikdəki yükü az altmaqla denotasiyanın qarşısını almaq olar. |
Xülasə – Tıqqıltı və Partlayış
Tıqqıltı və partlama mühərriklərdə tez-tez nəqliyyat vasitələrində rast gəlinən problemlərdir. Çox vaxt bu iki termin qarışıqdır və bir-birini əvəz edir. Ancaq bunlar yuxarıda bu məqalədə müzakirə edildiyi kimi mühərriklərdə iki fərqli vəziyyətdir. Tıqqıltı və detonasiya arasındakı fərq ondan ibarətdir ki, döyülmə mühərrikə bir sıra çatışmazlıqlar gətirir, məsələn, qığılcım nöqtələrinin həddindən artıq istiləşməsi, yanma kamerasının səthinin aşınması və kobud, səmərəsiz işləmə, partlama isə mühərriklərdə aşınma, mexaniki zədə və həddindən artıq istiləşməyə səbəb ola bilər.
