Manuel vs Avtomatik
Manual və avtomatik avtomobillərin ötürülməsi ilə əlaqədar çox vaxt eşidilən sözlərdir. Əslində bunlar avtomobilin dişli nisbətində dəyişiklik etmək üçün istifadə edilən sistemlərdir ki, bütün sürətlərdə səmərəli işləyir. Bu sistemlər arasında seçim etmək üçün çox az şey var, baxmayaraq ki, istifadəçi interfeysi baxımından çoxlu fərq var. Avtomobilin rəvan işləməsi üçün aşağı sürətlərdə aşağı və yüksək sürətlərdə fərqli dişli nisbətləri olmalıdır, çünki aşağı sürət nisbəti aşağı sürətlə yaxşı olsa da, yüksək sürətdə, aşağı dişli nisbəti çox səs-küyə səbəb olur və sürəti aşağı salır. avtomobilin lazım olduğu kimi sürətlənməsinə icazə verin. Aşağıda müzakirə olunan mexaniki və avtomatik transmissiyada bir çox fərqlər var.
Başlanğıc üçün, avtomatik transmissiyanı sürücünün nöqteyi-nəzərindən idarə etmək daha sadədir, çünki o, heç bir mərhələdə iştirak etmir və sistem sürətdən və avtomobilin tələbindən asılı olaraq sürət qutusunu avtomatik dəyişir. Digər tərəfdən, mexaniki ötürmə sürücüdən sükanı digər əllə tutarkən, bar və ya tutacaqdan istifadə edərək dişliləri dəyişməsini tələb edir. Bu, yeni başlayanlar üçün qıcıqlandırıcı görünə bilər, lakin uzun illərdir mexaniki sürət qutusundan istifadə edənlər üçün dişlilərin dəyişdirilməsi asandır və demək olar ki, bilmədən təbii şəkildə baş verir. Mexanik transmissiya avtomobili sürətləndirən zaman daha yüksək, yaxud aşağı sürətlə hərəkət edərkən aşağı sürətlərdə hərəkət etdirməyə imkan verir.
Mexaniki və avtomatik transmissiya sistemi arasında ən nəzərə çarpan fərq ondadır ki, sürücü hər iki ayağını mexaniki transmissiya ilə idarə etməlidir, avtomatik transmissiyada isə sol ayaq sərbəstdir. Mexanik transmissiyada sürücü hər dəfə dişli dəyişikliyini asanlaşdırmaq üçün mufta tətbiq etməlidir. Bütün bunlar deyil, çünki debriyajın düzgün ayrılması dişlilərin hamar dəyişməsi üçün vacibdir. Mexanik transmissiyada hər dəfə dişli dəyişdirildikdə debriyaj tətbiq edilməli və buraxılmalıdır.
Ötürücüləri əl ilə dəyişmək asan olsa da, xüsusən kənd yerlərində olduğu kimi nəqliyyatın az olduğu zaman, lakin sıx tıxacda qaldığınız zaman, bir əliniz daim dişli mili ilə məşğul olarkən və bir ayağınız həmişə mufta ilə məşğul olarkən, ola bilər. çox qıcıqlandırır. Bununla belə, hələ də mexaniki transmissiya ilə avtomobil idarə edərkən avtomobilin performansına daha çox (və daha yaxşı) nəzarət etdiklərini hiss edənlər var. Ötürücülərin dəyişdirilməsinin böyük başağrısı kimi göründüyü yeganə yer avtomobilin yamacın başında olduğu və özbaşına geriyə sürüşməsidir.
Mexaniki ötürmə qutusunda, avtomatik transmissiyada olarkən sürücü tərəfindən daha çox sürətlənmə yaranır; Ötürücü dəyişdirmə öz-özünə, bəzən hətta avtomobil daha yüksək ötürücü üçün kifayət qədər güc əldə etməmişdən əvvəl baş verir. Sürücülərin qeyd etdiyi başqa bir məqam isə avtomatik transmissiyalı avtomobillərin mexaniki sürət qutusu ilə müqayisədə daha çox güc və beləliklə, daha çox qaz sərf etməsidir. Avtomatik ötürmə daha baha başa gəlir, çünki mexaniki ötürmə ilə müqayisədə daha çox texniki xidmət və xidmət tələb edir. Avtomatik transmissiya avtomobilin akkumulyatorunun gücündən asılı olduğundan, akkumulyator normal olduğu müddətcə sizi davam etdirir və avtomobilin bitmiş akkumulyatoru ilə işləməyi dayandırır. Bununla belə, sürəti əl ilə dəyişdirməklə hələ də maşını itələyib işə salmaq olar.
