Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 və Boeing 787 Dreamliner Airbus (AB) və Boeing (ABŞ) tərəfindən dizayn və istehsal edilən ən yeni kommersiya təyyarələridir. Airbus A380 2007-ci ilin oktyabrında Sinqapur Hava Yolları ilə kommersiya aviasiyasına təqdim edildi və Boeing 787 ilk kommersiya uçuşunu 2011-ci ilin oktyabrında bütün Nippon Hava Yolları ilə etdi. Hər iki təyyarə aviasiya tarixində mühüm mərhələləri qeyd etmişdir; A380 ən böyük əməliyyat daşıyıcısıdır və Boeing 787 dünyanın ən çox yanacaq qənaət edən təyyarəsi olduğunu iddia edir.
Airbus, Boeing 747 seriyasının üstünlük təşkil etdiyi iri gövdəli reaktiv təyyarələr üçün Boeing bazarını ötmək üçün A380-i inkişaf etdirdi və A380-də daha çox yanacaq səmərəliliyi və yer təmin etdi. Lakin Boeing A380-dən kiçik, lakin təyyarələr üçün yüksək səmərəli və sərfəli olan Boeing -787 Dreamliner ilə cavab verdi. Bu təyyarələr hər iki şirkətin təyyarə istehsalında üstünlük əldə etmək cəhdləridir.
Airbus A380 haqqında ətraflı
Airbus A380 standart konfiqurasiyada 555 oturacaq yeri olan ən böyük sərnişin daşıyıcısıdır. Təyyarənin təqdim etdiyi misilsiz kabin sahəsi sərnişinlərin uçuş təcrübəsini təkmilləşdirmək üçün barlar, gözəllik salonları, rüsumsuz mağazalar və restoranlar kimi müştərilər üçün inqilabi daxili dizayn əlavələrinə imkan verir.
Hətta təyyarə əksər təyyarələrdən daha böyükdür və salondakı səs-küy səviyyəsi 50% aşağıdır; həmçinin, eyni sinifdə olan təyyarələrdən (məs. Boeing 747-400) daha az emissiyalara malikdir. A380 ən müasir Fly-by-wire uçuş idarəetmə sisteminə malikdir və o, Thales Group tərəfindən F-22-də istifadə edilən qabaqcıl hərbi döyüş təyyarəsi avionika sistemi olan İnteqrasiya edilmiş Modul Avionikadan (IMA) istifadə edən ilk kommersiya təyyarəsidir. və Dassault Rafale.
Boeing 787 Dreamliner haqqında ətraflı
Boeing 787 Dreamliner-in dizaynında müasir yeni mühəndislik tətbiq olundu, bu yeni təyyarə sinfinə öncülük etdi və onu indiyə qədər hazırlanmış ən səmərəli təyyarələrdən birinə çevirdi. Onun gövdəsi gövdə və qanadlarda 50% kompozit materiallardan (təxminən 32000 kq CFRP) ibarətdir. 787-ci ildə təqdim edilmiş qabaqcıl mühərrik texnologiyaları sayəsində eyni sinifli təyyarələrdən (məs. Airbus A350) 20% daha çox yanacaq qənaət edir və 20% az emissiya istehsal edir.
Dizayndakı əhəmiyyətli irəliləyişlərdən biri hissələrin sayının azalmasıdır (məsələn, 1500 alüminium təbəqə və 40000 – 50000 bərkidici bərkidicilərdə 80% azalma verir), nəticədə 30% azalma, təmir xərclərində. Həmçinin, yeni elektrik arxitekturası müasir təyyarələrdəki ənənəvi pnevmatik sistemlərə nisbətən mühərriklərdən 35 faiz daha az güc təmin edir və təxminən 10 km mis naqillərdən istifadəni aradan qaldırır.
A380 və Boeing 787- Dreamliner Arasında Müqayisə Spesifikasiya
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Variant |
A380-800 PAX |
A380-800F (yük maşını) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| Ümumi | ||||
| İstehsalçı | Airbus | Boeing Ticarət Təyyarələri | ||
| Növ | Geniş gövdəli Jet təyyarəsi | Geniş gövdəli Jet təyyarəsi | ||
| Konfiqurasiya | İki göyərtə, İki koridor | Tək göyərtə, İki koridor | ||
| Durulan Say | 80 | 15 | ||
|
Sifarişlər (iyul 2012-ci ildə) |
257 | 520 | 339 | |
|
Vahid dəyəri (2012-ci ildə) |
389,9 milyon ABŞ dolları | ~ 350 milyon ABŞ dolları |
787-8: 206,8 milyon ABŞ dolları (2012) 787-9: 243,6 milyon ABŞ dolları (2012) |
|
| Tutum | ||||
| Kokpit Heyəti | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Sərnişinlər Tutum |
Tipik Konfiqurasiya: 555 Mümkün maksimum: 853 (bütün turist sinfi) |
Yük/Yük |
242 (3-sinif) 264 (2-sinif) |
250–290 (2-sinif) 280 (3-sinif) |
|
Maksimum Yük Həcmi |
176 m3 | 1, 134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Performans | ||||
|
Maksimum taksi/enişin çəkisi |
562, 000 kq | 592, 000 kq | 228, 384 kq | 228, 384 kq |
|
Maksimum uçuş çəkisi (MTOW) |
560, 000 kq | 590, 000 kq | 228, 000 kq | 251, 000 kq |
|
Maksimum eniş çəkisi |
386, 000 kq | 427, 000 kq | 172, 000 kq | 193, 000 kq |
|
Maksimum sıfır yanacaq çəkisi |
361, 000 kq | 402, 000 kq | 161, 000 kq | 181, 000 kq |
| Tipik əməliyyat boş çəki | 276, 800 kq | 252, 200 kq | 110, 000 kq | 115, 000 kq |
|
Maksimum struktur faydalı yük |
149, 800 kq | 89, 200 kq | TBD (iyul 2012) | TBD (iyul 2012) |
|
Maksimum işləmə sürəti kruiz hündürlüyündə |
Mach 0.89 (945 km/saat, 510 düyün) |
Mach 0,85 (913 km/saat, 490 düyün) | ||
|
Maksimum dizayn sürəti kruiz hündürlüyündə |
Mach 0.96 (1020 km/saat, 551 düyün) |
Mach 0,89 (954 km/saat, 515 düyün) | ||
|
da qalxın MTOW/SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Rəsmi dizayn yükü |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
10, 400 km 5, 600 nmi |
14, 200–15, 200km 7, 650–8, 200 nmi |
14, 800–15, 700 km 8, 000–8, 500 nmi |
| Xidmət Tavanı | 13, 115 m | 13, 100 m | ||
| Ölçülər | ||||
| Uzunluq | 72.727 m | 62,8 m | ||
| Qanad aralığı | 79.750 m | 60.0 m | ||
| Hündürlük | 24.09d | 16.9 | ||
|
Gücədən kənar enlik |
7.14 m | 5,77 m | ||
|
Gücədən kənar hündürlük |
8.41 m | 5,97 m | ||
|
Maksimum kabin enlik |
Əsas göyərtə: 6,54 m Yuxarı göyərtə: 5,80 m |
5.49d | ||
| Kabin uzunluğu |
Əsas göyərtə: 49,9 m Yuxarı göyərtə: 44,93 m |
|||
| Qanad sahəsi | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Aspekt nisbəti | 7.5 | |||
| Qanad süpürmə | 33.5° | 32.2° | ||
| Təkər bazası | 33,58 m və 36,85 m | 22.78d | ||
| Təkər Yolu | 12.46 m | 9,8dq | ||
| Mühərriklər və Yanacaq | ||||
|
Maksimum yanacaq tutum |
320, 000 L | 320, 000 L | 126, 920 L | 138, 700 L |
| No: Mühərriklərin | 4 | 2 | ||
| Mühərriklər |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
Rolls-Royce Trent 977 |
General Electric GEnx | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Rolls-Royce Trent 1000 |
||
|
Maksimum Mühərrik Gücü |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
Genx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
|
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380-800 ikiqat göyərtəli, tək keçidli, Boeing 787 isə tək koridorlu, iki keçidli təyyarədir.
• A380 B-787-dən daha çox çəki ilə uça bilər, B787 isə daha yüksək yanacaq səmərəliliyinə malikdir.
• A380-də 4 turbovintli mühərrik var, B787 isə yalnız iki turbovintli mühərrikə malikdir.
• Əsasən A380 RR Trent 900 seriyalı mühərriklərdən, B-787 isə RR 1000 seriyalı mühərriklərdən istifadə edir.
• A380 gövdəsi öz çəkisinin yalnız 20%-ni, B-787-də isə 50% kompozitlərə malikdir.
• A380 yük variantı ilə, B-787 isə yalnız sərnişin təyyarəsi kimi istehsal olunur.
