Airbus A380 vs Boeing 747
Kommersiya təyyarələri bazarında hökmranlıq yarışında Boeing və Airbus iki çox böyük təyyarə istehsal edərək kommersiya aviasiyasında inqilab etdi. Onlar 400-dən çox sərnişin daşıya və yanacaq doldurmadan Trans-Atlantik okeanına uça bilirlər.
İnkişaf xərcləri çox böyükdür (A380 üçün altı milyard dollar) hər iki şirkət bu layihələrdə şirkətin gələcəyini və uğurunu qoydu. Bununla belə, Boeing onu Airbusdan 40 il əvvəl istehsal etdi, o zamanlar aviasiyada yeni başlayanlar idi.
Boeing 747 haqqında ətraflı
Rəsmi olaraq Göylərdə Kraliça, daha çox ləqəbi ilə tanınan “Jumbo Jet” 1969-cu ildə Seattleda istehsaldan çıxdı. O, A380 tərəfindən təqdim edilənə qədər dünyanın ən böyük işləyən sərnişin təyyarəsi olaraq qaldı. Airbus.
Təyyarə kommersiya aviasiyasında logistikanın mühəndislik aspektlərində inqilab etdi. O, qitələrarası uçuşlar üçün ideal daşıyıcıya çevrildi və misli görünməmiş yük qabiliyyəti ilə havadan hər şeyi daşımaq mümkün idi. Məsələn, Space Shuttle B-747-nin üstündə daşına bilər. 40 ildən çox işlədiyi müddətdə Boeing 747-nin bir çox variantı istehsal edilmişdir; Boeing 747 -100, -200 və -300 seriyaları istehsaldan çıxdı və Classics kimi tanınır. Boeing -400 və Boeing 747-8 intercontinental təyyarələrin daha yeni variantlarıdır, lakin -400 seriyası istehsalı başa çatmaq üzrədir, 747-8 intercontinental hazırda istehsalda olan yeganə təyyarədir. Bununla belə, 747 -400, 400ER (Genişlənmiş Aralıq) və 747-8 hələ də işləyir.
Airbus A380 haqqında ətraflı
Airbus A380 standart konfiqurasiyada 555 oturacaq yeri olan ən böyük sərnişin daşıyıcısıdır. Təyyarənin təqdim etdiyi görünməmiş salon sahəsi sərnişinlərin uçuş təcrübəsini yaxşılaşdırmaq üçün barlar, restoranlar, gözəllik salonları və rüsumsuz mağazalar kimi müştərilər üçün inqilabi daxili dizayn əlavələri etməyə imkan verir.
Hətta təyyarə əksər təyyarələrdən daha böyükdür və kabin səs-küyü səviyyəsi 50% aşağıdır və eyni sinifdəki təyyarələrdən (məs. Boeing 747-400) daha az emissiyaya malikdir. A380 ən müasir Fly-by-wire uçuş idarəetmə sisteminə malikdir və o, Thales Group tərəfindən F-da istifadə edilən qabaqcıl hərbi döyüş təyyarəsi avionika sistemi olan İnteqrasiya edilmiş Modul Avionikadan (IMA) istifadə edən ilk kommersiya təyyarəsidir. 22 və Dassault Rafale
Təyyarənin logistikası çox mürəkkəbdir; qeyd etmək yerinə düşər. A380 komponentləri bütün Avropa ölkələrində (Böyük Britaniya, Almaniya, Fransa və İspaniya) istehsal olunur və Fransanın Tuluza şəhərindəki əsas aerobus zavodunda yığılır. Təyyarə komponentləri Tuluza fabrikinə çatmaq üçün havadan, gəmidən, barjdan və nəhayət yük maşını ilə daşınır.
A380 və Boeing 747 arasında müqayisə Spesifikasiya
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Variant | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
| Ümumi | ||||
| İstehsalçı | Airbus | Boeing kommersiya təyyarələri | ||
| Növ | Geniş gövdəli Jet təyyarəsi | Geniş gövdəli Jet təyyarəsi | ||
| Konfiqurasiya | İki göyərtə, İki koridor |
Əsas göyərtə: əkiz keçid uzatılmış yuxarı göyərtə (SUD): tək koridor |
Əsas göyərtə: əkiz keçid uzatılmış yuxarı göyərtə (SUD): tək koridor |
Əsas göyərtə: əkiz keçid uzatılmış yuxarı göyərtə (SUD): tək koridor |
| Durulan Say | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Sifarişlər (iyul 2012-ci ildə) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Vahid dəyəri (2012-ci ildə) |
389,9 milyon ABŞ dolları | ABŞ $351.4 | İstehsal dayandırıldı | İstehsal dayandırıldı |
| Tutum | ||||
| Kokpit Heyəti | 2 | 2 | ||
|
Sərnişinlər Tutum |
Tipik Konfiqurasiya: 555 Mümkün maksimum: 853 (bütün turist sinfi) |
Tipik 3-sinif: 467 |
Tipik 3-sinif: 416 2-sinif: 524 |
Tipik 3-sinif: 416 2-sinif: 524 |
|
Maksimum Yük Həcmi |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 m və ya 151 m |
158,6 m 137 m |
| Performans | ||||
|
Maksimum taksi/enişin çəkisi |
562, 000 kq | 443, 613 kq | 398, 254 kq | 414, 130 kq |
|
Maksimum uçuş çəki (MTOW) |
560, 000 kq | 447, 696 kq | 396, 893 kq | 412, 769 kq |
|
Maksimum eniş çəkisi |
386, 000 kq | 309, 350 kq | 295, 742 kq | 263, 537/295, 742 kq |
|
Maksimum sıfır yanacaq çəki |
361, 000 kq | 291, 206 kq | 251, 744 kq | 245, 847/251, 744 kq |
|
Tipik işləyir boş çəki |
276, 800 kq | 178, 800 kq | 184, 570 kq | |
|
Maksimum struktur faydalı yük |
149, 800 kq | 76, 702 kq | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kq |
|
Maksimum işləmə sürəti kruiz hündürlüyündə |
Mach 0.89 (945 km/saat, 510 düyün) |
Mach 0,855 913 km/saat |
Mach 0,85 913 km/saat |
Mach 0,855 913 km/saat |
|
Maksimum dizayn sürəti kruiz hündürlüyündə |
Mach 0.96 (1020 km/saat, 551 düyün) |
Mach 0,92 988 km/saat |
Mach 0,92 988 km/saat |
Mach 0,92 988 km/saat |
|
Uçuş qaçışı MTOW-da / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Rəsmi dizayn yükü |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8, 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Xidmət Tavanı | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| Ölçülər | ||||
| Uzunluq | 72.727 m | 76.3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Qanad aralığı | 79.750 m | 68,5 m | 64.4 m | 64.4 m |
| Hündürlük | 24.09d | 19.4 m | 19.4 m | 19.4 m |
|
Kənarda gövdə eni |
7.14 m | |||
|
Kənarda gövdə hündürlüyü |
8.41 m | |||
|
Maksimum kabin eni |
Əsas göyərtə: 6,54 m Yuxarı göyərtə: 5,80 m |
6.1 m | 6.1 m | 6.1 m |
| Kabin uzunluğu |
Əsas göyərtə: 49,9 m Yuxarı göyərtə: 44,93 m |
|||
| Qanad sahəsi | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Aspekt nisbəti | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Qanad süpürmə | 33.5° | |||
| Təkər bazası | 33,58 m və 36,85 m | 29,7dq | 25,6dq | 25.6 |
| Təkər Yolu | 12.46 m | 11dq | 11dq | 11dq |
| Mühərriklər və Yanacaq | ||||
|
Maks. yanacaq tutum |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Xeyr. Mühərriklərin sayı | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Mühərriklər |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
Genx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maksimum Mühərrik Gücü |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281.57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276.23 kN |
|
Airbus A380 və Boeing 747 arasındakı fərq nədir?
• Boeing 747 ilk dəfə 1970-ci illərdə, Airbus A380 isə son on ildə hazırlanmışdı, lakin 747-100 üzərində qurulmuş daha təkmil variantlar hələ də uçuşa davam edir.
• Tipik 3-sinif konfiqurasiyalı oturacaq tutumunda B-747 416 və A380 555-dir.
• A380 və B-747-nin iki göyərtəsi var, lakin B-747-nin yuxarı göyərtəsi qısa, A380-in yuxarı göyərtəsi isə təyyarənin bütün uzunluğu boyunca hərəkət edir
• Boeing 747-8 öz çəkisinin 50,0%-ni kompozit materiallar kimi, A380 isə yalnız 20%-ni təşkil edir.
